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    三大客車涂裝車間廢氣處理方法,想知道嗎?

      目前國內針對揮發性有機廢氣的主流治理方法有吸附法、吸收法、燃燒法、冷凝法、生物法等,而客車涂裝車間的廢氣主要成分是涂料所含的有機溶劑和涂膜在烘干時的分解物,統稱為揮發性有機化合物(VOCs),VOCs的成分和排出量隨所使用的涂料品種、使用量、使用條件等的變化而有差異。涂裝車間廢氣主要發生源是噴漆室、烘干室和晾干室的排氣。

    客車涂裝車間廢氣處理360截圖20180727102135772.jpg

      一、噴漆室的排氣


      一般是排風量大,VOCs濃度極低,其體積分數在0.001%——0.002%的范圍內,約500ul/L;另外還含有過噴漆產生的漆霧。


      二、烘干室的排氣


      它含有濕涂膜帶來的有機溶劑、烘干過程產生的涂膜分解物及反應生成物和燃料燃燒廢氣。


      三、晾干室的排氣


      它是濕涂膜在烘干或強制干燥前流平過程中揮發出來的有機溶劑蒸汽,幾乎不含漆霧。


      針對客車涂裝車間的有機廢氣的特點,通常采用的方法有以下3種,無論哪種方法,從經濟性的角度考慮,核心都是最大限度地降低室體風量。


      1、纖維活性炭吸附濃縮+蓄熱催化燃燒法


      該方法的原理是:含有機物的廢氣經風機的作用,經過濾后到活性炭纖維吸附層,有機物質被活性炭纖維特有的作用力截留在其內部,潔凈氣體排出;經過一段時間后,活性炭接近飽和狀態時,停止吸附,此時有機物已被濃縮在活性炭纖維內;冷空氣通過外部加熱或燃燒室熱能蓄能利用加熱到100℃左右(廢氣的沸點)進行脫附,高濃度的有機廢氣從活性炭纖維內解析出來進入到催化凈化裝置內;催化凈化裝置內設加熱室,啟動加熱裝置,在350℃左右催化分解成CO2和H2O,同時釋放出能量。利用釋放出的能量再進入吸附床脫附時,此時加熱裝置完全停止工作,有機廢氣在催化燃燒室內維持自燃,吸附劑再生,循環進行,直至有機物完全從活性炭纖維內部解析至催化室分解。


       2、蜂窩活性炭吸附濃縮+蓄熱催化燃燒法


      該方法的基本原理同上,只是吸附介質由纖維炭改為蜂窩炭,同屬于活性炭吸附法。


      以上兩種活性炭處理方法的特點:具有大的比表面積;具有良好的選擇性吸附作用;吸附容量大;具有良好的的機械強度和均勻的尺寸;有足夠的熱穩定性及化學穩定性;有良好的再生性能;活性炭+催化燃燒法處理廢氣效果可到90%以上。


       3、縮+催化燃燒+熱能利用法


      該方法中的設備昂貴是其推向市場的最大障礙,雖然其處理效率可到95%以上,但一般處理90%已能滿足當前的環保標準??蛙嚨拈g斷生產也不適合轉輪這種耗能較高的處理方案,但在連續生產的情況下,中涂機器人所在工序因其噴漆的單一性和連續性,在提高廢氣濃度前提下可合理采用。

    VOCs產生源


     

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